在纽约市的城市发展中，罗伯特·摩西(Robert Moses)是最具争议、最两极分化的人物之一，他的名声见证了荣耀和谴责的同等程度。摩西既不是建筑师也不是规划师，但他是最有影响力的建筑师，美国见过。他被称为建造大师是有原因的。摩西建造了大量的高速公路、桥梁、公园和住房项目，一个普通的纽约人至少会碰到或接触到他建造的一个建筑。
以下是关于罗伯特·摩西的十个事实，让我们更清楚地了解他的遗产和性格:
1.不民主的政治力量
摩西曾一度担任12个公职，但没有被选入任何一个职位，这是他展示自己拥有非凡权力的表现。摩西拥有权力。他知道如何利用它为自己谋利。他控制着钱。当涉及到批准资金时，当选官员任由他摆布。他最初的策略之一是开一家公司项目而没有告知实际成本。当这个项目因为缺乏资源而中止时，他知道政府会为了他们的声誉而批准更多的资金。
2.战后的现代纽约
第二次世界大战后，纽约因多种原因成为舞台中心。摩西想要创造一个现代化的城市，让世界看到。他的现代主义理念与柯布西耶相似，在那里，像汽车这样的现代小工具和机器是最重要的。他致力于执行“公园里的塔楼”的概念。低矮的住宅单位被抛弃为高塔，而留下了一大片草地。
3.社区的反对和与简·雅各布斯的斗争
摩西的许多计划都遭到了社区的反对。他一点也不在乎。他想方设法使计划得以实施。因为这个原因，他被认为是一个恶霸。但是，当活动家简·雅各布斯(Jane Jacobs)严厉批评该项目和摩西的城市发展方法时，曼哈顿下城高速公路项目成了一场运动。她写了一本书，《美国大城市的死亡与生活》，书中她讲述了摩西是如何毁灭的纽约以及为什么它需要停止。这个项目从未取得成果。就在这个时候，摩西和他的名声受到了打击。
4.痛恨公共交通
众所周知，摩西建造了桥梁，园林道路，隧道，所有的交通基础设施，以供汽车行驶。他不喜欢公共交通的一个例子是长岛。尽管有人建议他修建一条有公共交通的中间道路，但他还是不同意，没有修建公路。许多人还说，他让公共交通停止了一段时间，以便人们使用他的道路。
5.通过城市发展实施种族主义
摩西以其种族主义和阶级主义的方式发展了纽约市而闻名。他一点也不关心贫民窟的居民，他实施的项目让成千上万的贫民窟居民在眨眼之间流离失所。不仅是贫民窟，摩西还驱逐了中产阶级，有色人种也同样轻松，而且没有为他们提供替代住房的责任。1936年，他向布鲁克林荒岛(Barren Island)的居民发出了30天的驱逐令，让他们在废墟上建一座桥拆除房屋。
6.罗伯特·摩西:通过他的工作成为全国的榜样
许多人质疑为什么只有罗伯特·摩西受到如此残酷的批评，而他只在纽约和其他地方工作过城市有机会做不同的事情，在摩西不在的时候。但这只是部分正确。摩西是城市重建事业的先驱，并被新闻界颂扬。而且，他非常成功。其余的城都照摩西在他们面前所行的行了。每个人都想分享摩西的成功。
7.承诺和能力
有一件事是他所有的支持者和批评者都同意的，那就是他致力于把事情做好。当罗伯特摩西着眼于一个项目时，他把它带到它想要的目的地。这也是他引以为豪的品质之一。除了致力于一个项目外，他还能胜任他全力投入的任务。
8.罗伯特·摩西得到了志同道合者的支持
勒·柯布西耶,密斯·凡德罗罗伯特·摩西是现代主义的大力拥护者。摩西得到了当时这些建筑师和规划师的支持。“和勒•柯布西耶一样，摩西也喜欢铲平“衰败”地区，用高层住宅项目取而代之”。事实上，摩西采用并广泛使用的正是柯布西耶“公园里的塔楼”的概念。柯布西耶和摩西都面临批评，这是两者之间的另一个共性。
9.罗伯特·摩西参与了宾州车站的拆除
宾夕法尼亚车站并不是由罗伯特·摩西拆毁的，但他被指控为这座车站的毁坏开辟了道路。当摩西四处走动，随意地拆除那些妨碍他性情的建筑时，他就传播了重建和建设的哲学。
10.罗伯特和罗伯特。
罗伯特·卡罗的书《权力掮客传记是对摩西遗产的最大打击。罗伯特·卡罗详细描述了摩西和他作为公共工程官员和个人的生活。在书中，卡罗解释了摩西的崛起、他的种族主义和他对穷人的仇恨。
批评罗伯特·摩西的杰森·哈伯(Jason Haber)用一句话总结道:“纽约需要一个‘罗伯特·摩西’，我们得到了‘那个’罗伯特·摩西。”这个定义恰当地描述了罗伯特·摩西的力量和悲剧。
