不是每天都能看到一辆鲜红色的汽车在马路上飞快地驶过，在后面留下一股烟雾贵族还有引擎的回声。1929年，恩佐·法拉利创立了法拉利车队，至今仍在参加一级方程式赛车比赛。
赛车部门阿尔法罗密欧已经成为一个巨大的冲击，直到恩佐·法拉利分支在20世纪30年代末开始自己的赛车生产线。Tipo 815是第一辆法拉利汽车生产，基于菲亚特平台。第二次世界大战期间，法拉利工厂在马拉1947年，第一辆公路汽车以法拉利的名义推出。
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法拉利车队的绰号“跃马”是由于他们的标志在一级方程式赛车。跃马标志的起源来自一战期间的飞行员弗朗西斯科·巴拉卡的战斗机。他的母亲鲍琳娜伯爵夫人告诉恩佐·法拉利在车上骑这匹跃马，因为它会给他带来好运。从那以后，在淡黄色背景上雕刻的黑马就成了法拉利的商标。
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法拉利的哲学
恩佐·法拉利曾经说过，“我的发动机有灵魂”。任何开过法拉利的人都会告诉你，它的特色在于体验。法拉利称之为“情感驱动”，这是他们的主要理念。他们的想法是，尽管它结合了动力和驾驶性能，但人们应该感到驾驶它的兴奋，应该微笑着下车。
首席营销和商务官恩里科·加利耶拉(Enrico Galliera)在接受采访时说，“如果你想跑得快，你可以开飙车。如果你想要有很大的马力，你只需要在涡轮发动机中加入一些额外的元素。困难的是将动力与驾驶性能结合起来。法拉利的特色不只是速度，而是让驾驶者感受到驾驶汽车的乐趣，他可以将汽车发挥到极限。”
法拉利每年大约生产7000辆，其中大部分供应给中东国家，因为中东地区居住着大量的法拉利收藏者，他们对法拉利有着丰富的了解。钱并不是拥有一辆法拉利所需要的全部。从发布日期的前一年开始，来自世界各地的人们发送他们的申请，这些申请经过了彻底的筛选和过滤。
很多人都被拒之门外，尽管他们有钱、有地位、有权力拥有法拉利。该公司有一份200人的客户名单，他们可以优先购买最新款的汽车。加利耶拉说，与人们普遍认为的法拉利员工可以拥有一辆法拉利不同，“我们的理念是，在产量如此有限的情况下，客户要等很长时间才能拿到车，如果把车交给员工，那就不好了。客户至上”。许多员工拥有一辆法拉利的梦想仍将是一个梦想。
法拉利尊重客户，并始终把客户的需求放在首位。他们的想法是不断地提供一种好的产品，这将增加对他们的汽车的需求，他们认为关键是保持需求和交付之间的比例。每条线发布总是有更好的东西，无论是引擎，颜色或速度，法拉利专注于添加一个惊喜和创新的元素。
每一辆车都是独一无二的想法导致了定制项目的引入，客户可以与Maranello的设计师合作，根据他们的规格来满足他们的汽车。这有助于与客户建立更深层次的联系，更好地理解法拉利的理念和期望是如何随着时间而变化的。
扩张超出了汽车
尽管法拉利以其在一级方程式赛车比赛中的赛车和在有轨电车中使用赛车技术而闻名，但多年来他们已经扩展到其他各个领域。法拉利世界主题公园位于阿布扎比，第二个在西班牙，第三个在中国。法拉利还推出了一系列香水、服装、手表和其他配件。意大利是法拉利的故乡，这里有法拉利博物馆，里面有老式和新款的公路和赛车。法拉利也是唯一一家拥有自己的测试赛道的汽车制造商。
该品牌目前正在制定五年计划和新车型。法拉利的70周年纪念推出了“限量版，仅限收藏者”系列和旗舰法拉利。法拉利没有推出suv的计划，因为他们认为suv无法将动力和驾驶性能结合起来，也无法传递出他们想要的那种感觉。
在过去的十年里，法拉利在他们的汽车中使用了生物燃料，F430蜘蛛车使用的是乙醇。被称为“HY-KERS概念”的某些旗舰车型的混合动力版本也已被引入市场。
