世界上最极端的铁路在YouTube上是一个关于修建一条穿越地球上最无情地形之一的铁路的战斗故事。在遥远的荒野上铺设一千多公里的铁路。
建造七条巨大的隧道，建造六百多座桥梁，所有这些都在一个连呼吸都几乎无法呼吸的高度。140000名工人和2000名医务人员与这种极端环境作了5年的斗争，以建造这座城市青藏铁路——最高的，世界上最极端的铁路！
世界纪录
青藏铁路建在世界之巅，海拔约4500米，将中国和西藏连接起来，这是人们长久以来的梦想。从西宁到拉萨，全程超过1956公里，穿越了地球上最恶劣的环境巨结构无可否认，这是一个无与伦比的世界记录目录。
青藏铁路的最高点高达5072米，轻松占据了世界最高铁路和世界最高火车站唐古拉站的位置。该项目还获得了世界上最长的高原铁路的称号。
的挑战
为了建造这样的巨型建筑，在这样的条件下，工程师们必须克服巨大的物理和技术上的困难。大约550米的铁轨建在冻土上，穿过世界上最高的隧道——凤火山隧道和世界最长的高原隧道——昆仑山隧道.
不可避免地，在永久冻土和海拔高度修建铁路时，空气中的氧气含量比海平面低近40%，这就带来了巨大的技术障碍，而通过昆仑地震带的路线又增加了额外的挑战。充满挑战的是——工程师们是如何克服地球上最糟糕的情况的。
几乎有一半的格尔木地区都是这样拉萨在永冻层上，冬天的温度骤降至-35ºC，而在夏天，温度飙升至30ºC，你可以看到上层融化成泥。工程师们通过建造高架轨道和堤道，设法解决了这个巨大的挑战，他们安装了管道，让液氮在铁轨下面循环，以保持地面的冰冻。
这个项目
最初的815公里的西宁至格尔木段于1984年通车，但到拉萨的1142公里路段直到2001年才开始动工。该项目于2005年10月完工，耗资逾35亿美元。中国的目标是把青海省连接到西藏自治区从20世纪50年代初开始通过铁路运输。
当时，尽管工程师和勘测人员对现场进行了调查，但资金和当时可用的技术都不足以完成这项任务。到了80年代，修建这一巨型建筑的第一段已经成为可能，而中国在后千年时代快速增长的经济也让第二段更具挑战性的线路得以开工。
这个项目标志着一个里程碑中国中国的西部大开发战略；一项旨在援助中国西部欠发达省份的倡议。该项目被政府誉为当代中国最伟大的壮举之一，它揭示了一些世界上最具创新性的思想，以克服大自然带来的几个技术挑战。
社会组件
据报道新华社这个青藏铁路促进了西藏和中国之间的文化交流藏族文化在中国，随着铁路的开通，全国各地来拉萨的人越来越多。它还有利于西藏人在中国上学、就业，并成为当地的工业中心。这一联系带来了更多的旅游业，并导致该地区旅游相关产业的数量增加，从而为当地人民增加了就业机会。
这个环境影响这个巨大的建筑越来越令人担忧。除了对地球和植被的干扰，还有来自中国气象局由于全球变暖，青藏铁路部分路段所在的西藏的永久冻土融化可能会威胁到铁路的强度。
火车上的垃圾和排泄物被收集到每节车厢的密封容器中（而不是扔到轨道上），并在车站排出。这条铁路对野生动物的影响，例如藏羚羊植物目前还不清楚野生动物穿越建造桥梁是为了让动物继续迁徙。在这里是谷歌Maps卫星图像中的一座桥。自青藏铁路走廊开通以来，火车上的风景越来越受到游客的欢迎。青藏铁路以其独特的形式和设施，以及开创性的设计，必将成为一个永恒的地标。
