据说有梦想的女人是一种不可忽视的力量，简·雅各布斯模仿了这一点。1916年5月4日，她出生在一个曾经是教师和医生的家庭。18岁的大萧条时期，她搬到了纽约市，并对格林威治村产生了特别的喜爱;没有意识到它会在她的未来扮演什么样的重要角色或者说她会在其中扮演什么样的角色。
她在纽约的早期日子很忙，因为她要做各种各样的工作。其中一些工作包括速记和自由撰稿，这让她更好地了解了这座城市是什么样的，是什么让它运转，以及它是如何运作的。1943年，雅各布斯写了一篇关于斯克兰顿经济衰退的文章，这篇文章导致了美国默里公司的成立。她后来成为了战争信息办公室的一名作家，后来又成为了美国的一名记者。
在雅各布斯职业生涯的最初几年里，她经历了许多重大事件，参加建筑论坛就是其中之一。她作为副编辑的职位让她进入了城市设计的世界，她最终在历史上留下了自己的印记。雅各布斯写了一篇文章，批评而不是赞扬埃德蒙·培根(Edmund Bacon)设计的费城开发项目，令她的编辑们大为震惊。她对直接受到影响的社区居民表示反对，这让她质疑城市规划到底属于什么类别。
雅各布斯在哈佛大学发表了演讲，在那里她解决了建筑师，城市规划者和其他知识分子。在此之后，她获得了很多认可，而且对众所周知的城市规划者，房地产和开发商的威胁成为了威胁。导致Jacobs认可和工作的主要建筑块之一是1958年颁发了洛克菲勒基金会的补助金，以创造对美国城市规划和城市生活的关键研究。她被敦促探索城市设计，寻找提高城市设计的思想方式，以满足城市生活，包括文化和人道价值。雅各布的努力和奉献最终导致了她的书“美国城市的死亡和生活”，可以说是她职业生涯的重要事件。
这本书写得再好不过了，因为它说了需要说的话，问了非常令人回味的问题。这本书在当时可能给她带来了很多批评或者可能被认为是激进的，但直到今天，这本书仍然影响了人们对城市规划的看法。男性占主导地位的城市规划专业人士严厉批评她是“激进的妇女”和纯粹的家庭主妇。尽管她接受了通识教育的培训，也学习了法律、政治学和经济学等课程，但她还是因为没有城市规划方面的培训或证书而被人看不起。除此之外，她还因为支持中产阶级化而受到批评。
在20世纪，现代主义处于鼎盛时期，对大多数设计师来说;这意味着拆除旧的，重建新的。罗伯特·摩西是建筑业的中坚力量，他将现代主义和城市设计视为“贫民窟清扫”。在一次采访中，他说:“城市是由交通创造的，也是为了交通。没有交通的城市就是鬼城。”雅各布斯不同意这种说法，他认为新的并不一定意味着更好。她认为，在某种程度上，人们必须通过他们的环境感受他们的历史遗产，一个人必须为人而不是汽车设计。
当罗伯特·摩西提议建设连接曼哈顿和威廉斯堡大桥和荷兰隧道的曼哈顿下城高速公路(LOMEX)时，简·雅各布斯表示反对，因为这将导致132个家庭无家可归，1000个小企业被迫搬迁。简·雅各布斯(Jane Jacobs)积极反对这一做法，并领导社区举行了反对建设高速公路的抗议活动。雅各布斯不仅是一个敢于说出自己想法的作家，还是一个积极分子，积极地坚持自己的信念。作为一名领导者，她将那些看似不会一起工作的人团结起来，为他们的信仰而奋斗。
1968年4月16日，她在一次公开听证会上被捕，罪名是上台破坏速记员的笔记。雅各布斯因煽动暴乱、犯罪和妨碍公共管理而被捕。罗伯特·摩西大大低估了他的反对意见，因为雅各布斯在曼哈顿下城高速公路的提议被拒绝后，为自己和曼哈顿感到骄傲。这是人类和社会力量得到承认的历史时刻之一。即使在现代社会，这个社区也不会有一条穿过市中心的主要高速公路;居民不用开车就能住在那里。最重要的是，多功能社区将继续增长，生活、工作、娱乐和消费场所将共存。
雅各布继续写更多的书，如“城市经济”，“分裂主义问题”：魁北克克斯和对国有人的斗争提及一些。她如何对转型进行转型是真正的鼓舞人心，就像过去的其他一些浓厚的女人，她关心她的社区，尽管被批评改变，但她认为她相信的东西。尽管正在瞧不起，但她一直在战斗，这就是让她分开的东西。尽管她在对经济理论的贡献中看到了最大的遗产，但它实际上是城市设计，在那里她最有影响。她巨大的激情行为和勇气形状是今天的城市设计，即使她今天不再在这里，她的作品也将永远被记住。
研究来源：
维基百科
Janejacobswalk.org
Youtube：简雅各布与罗伯特摩西：本世纪的城市斗争
想起简雅各布斯
